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    1. 2022年6月汽車月度簡報

      2022-06-21

      經銷商動態

       

      1、汽車消費新政組合拳密集發布,永達等頭部經銷集團迎發展新空間

      汽車業是國民經濟的支柱性產業,商務部副部長盛秋平認為,促進汽車市場持續穩定發展的重點是兩方面:一是穩住增量,增加新車消費;二是盤活存量,擴大二手車流通。早在4月,國務院辦公廳印發《關于進一步釋放消費潛力 促進消費持續恢復的意見》,提出了促進汽車消費的系列措施。近日,國務院再次發布《關于印發扎實穩住經濟一攬子政策措施的通知》,將憑借穩經濟等一攬子措施,通過政策助力穩定增加汽車等大宗消費。5月31日,財政部、稅務總局發布關于減征部分乘用車車輛購置稅通知,對購置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期間內且單車價格(不含增值稅)不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車,減半征收車輛購置稅。

      多重舉措支持之下,汽車消費有望迎來放量增長。乘聯會秘書長崔東樹表示:“2022減稅”預計實現終端增量200萬臺。通過這一政策,今年國內零售預計達到2100萬臺規模。年度同比增長重回正增長狀態,從原來估計的2022年-6%的預期下滑,回升到2022年的增長4%。

      與此同時,各省市汽車促銷政策紛紛出臺。以上海為例,5月29日,上海市人民政府關于印發《上海市加快經濟恢復和重振行動方案》的通知。通知中提出,年內新增非營業性客車牌照額度4萬個,按照國家政策要求階段性減征部分乘用車購置稅;2022年12月31日前,個人消費者報廢或轉出名下在上海市注冊登記且符合相關標準的小客車,并購買純電動汽車的,給予每輛車10000元的財政補貼;支持汽車租賃業態發展;完善二手車市場主體登記注冊、備案和車輛交易登記管理規定。

      在政策指引和支持下,并隨著上海疫情好轉,及4至5月的積壓需求,滬上最大的汽車經銷商集團永達汽車迎來巨大的增長動力,但博弈困境反轉終歸是短暫的“甜蜜”,汽車產業的長期主線依舊更值得把握:二手車和新能源車。而永達汽車絕對是國內新能源車經銷商的先行者之一。

       

      2、永達集團新能源戰略布局領跑同業,戰術兼容高效落地及靈活性

      早在2018年起,永達就已設立獨立的新能源車板塊,并明確戰略方向:錨定國內新能源車市場,加強與中高端品牌的代理合作,并介入其他業務鏈條。

      自此,永達逐步在品牌、渠道網點、人才儲備及出行服務市場等多個方面持續展開布局。2021年,永達乘勢加快步伐,并取得顯著增長。

      年報顯示,去年底,永達旗下獨立新能源品牌網點達18家,新增13家,待開業3家,覆蓋小鵬、Smart、上汽智己、零跑、華為智選AITO、比亞迪等主流品牌。同時,2021年,永達實現新能源車銷量近1.6萬臺,漲近六成,占整體銷量7.4%,同比提升2.3個百分點,其中獨立新能源車銷量近3000臺,同比增長136%。

      除了開拓新能源品牌經銷業務之外,永達還在積極拓展新能源產業鏈及后市場的商業機會。

      今年,更是永達的新能源戰略全面進擊之年:渠道方面,計劃到年底,銷售網點增至100家,到2025年上500家,平均每年增長超133家;在銷量方面,計劃2025年實現25萬臺,收入達300億元,毛利占比達17%。

      目前,對于汽車產業的科技及電氣化革命下,傳統零售渠道的變革和走向,仍存在一定的認知差,不同于市場較為消極的看法,盡管線上化及直銷成為大勢所趨,但經銷商的前景依然光明,不論是試駕體驗還是維修服務,都需要線下完成落地。

      需要指出的是,因為這一認知分歧,成為傳統油車受益的主流經銷商現階段布局力度尚小甚至仍處觀望階段的重要因素之一。但這反而為永達這類大力布局新能源的車商贏得了更多的先發優勢。

      實際上,根據第三方咨詢機構埃森哲公布的報告顯示,在國內現存的三類新能源車直銷模式(包括線上專賣、4S店轉型、4S店復合)中,經銷商都有不同的參與度。這說明經銷商的不可替代性以及正面臨的變化。

      經過多年布局和探索,永達已逐步發展出多樣化的新能源業務模式,這也使得其保持著較高的戰術靈活性。比如與小鵬合作的“輕資產”模式,初期開店投入只要500萬元左右,既不需要出資購入車輛,也不需要配備庫存,類似于上述提到的“4S店轉型”模式,整車廠則承擔了大部分經營成本及庫存風險,例如庫存車輛和展示樣車等。這樣做有利于永達這類合作車商以較低成本實現快速擴張,搶占先機。

      而像特斯拉這類純直營新能源車企,永達則通過切入其后端服務,比如設立特斯拉鈑噴中心,主要負責特斯拉事故車維修、油漆、鈑噴等事項。這樣一來,既可吃到特斯拉這類強品牌的發展紅利,還可透過特斯拉,進一步接觸和了解消費群體。據了解,特斯拉鈑噴業務的毛利率為48%左右,高于傳統車的售后服務業務。

      從目前的品牌格局來看,永達顯然更傾向于“小鵬模式”,即負責從訂單招攬、交付、車輛體驗到維修等環節。公司也正在快速擴大新能源品牌覆蓋范圍,包括傳統豪華車廠的新能源板塊,以及新勢力各主要頭部品牌。

      由上可知,永達汽車在新能源賽道保持著戰略布局的領先性以及戰術的靈活性,在長短期發展之間兼顧“既要叫好,也要叫座”的有利平衡。

      如果說傳統豪車是其永達的基本盤的話,那么新能源車作為公司新的增長曲線將決定其未來發展的天花板。短期而言,考慮到下半年小鵬G9、華為問界M7等多款高端車型上市,對于永達下半年的銷量和利潤率也將形成有利的支撐。

      3、全國修理廠行情分析:

      F6大數據研究院對5月全國修理廠的進廠臺次及產值、各品類銷售情況、不同區域修理廠的經營情況、不同品牌汽車的售后服務表現等方面,出具了一份行情報告。

      汽車服務世界針對這份行情報告,結合行業觀察和市場反饋,對修理廠的生存現狀進行了分析和解讀:

      第一,5月修理廠進廠臺次同比下滑19.3%仍是一個較低水平,但下滑幅度收窄,并且環比4月有所回暖。長春解封帶來了26.1%的增長,上海也有望緊隨其后。保養、輪胎等剛需項目有回暖趨勢,精品美容等項目消費信心仍然不足。

      第二,5月修理廠產值同比下滑18.3%,下滑幅度收窄,環比增長8%。美容、精品等產值下滑幅度仍然高于30%,證明車主消費意愿不強。但是保養項目下滑幅度收窄到個位數,剛需項目有回暖跡象??偟脕砜?,產值變化情況基本上和進廠臺次變化情況相對應。

      第三,蓄電池銷售增長5.35%,是唯一正增長的品類,保養相關的品類環比普遍實現增長,出現回暖跡象,待解封的修理廠需要提前為常規保養項目做好準備。

      第四,華北、華東、華中三個區域的整體下滑幅度偏高,而東北、華南、西南三個區域已經出現復蘇。

      第五,如果把三線及以下城市當作下沉市場,至少從保養相關的品類來看,下沉市場并未表現出更為樂觀的情況,不同城市級別的修理廠,其生存狀況可能大致類似,另外,目前一線城市的生存環境最為惡劣。

      第六,5月解封后,長春機油銷售同比增長11.2%,蓄電池銷售同比增長191.6%,輪胎銷售同比增長113.5%,長春的業務爆發或許能給上海等城市的修理廠帶來信心。

      第七,F6大數據研究院還從汽車品牌、汽車價格、新能源汽車等維度對5月的數據進行梳理。

      第一個維度是不同的汽車品牌,5月各汽車品牌進廠臺次均同比負增長,進廠臺次表現最好的是吉利、比亞迪和奔馳,表現情況最差的是別克、起亞和雪佛蘭。

      第二個維度是不同的汽車價格,出現兩個極端情況,一是車價10萬以下車系的進廠臺次下滑幅度最高,其中比亞迪F3、別克凱越、大眾捷達、豐田花冠EX下滑幅度均超過30%,而車價30萬以上車系的進廠臺次下滑幅度最低,基本上處于20%以下。

      第三個維度是基礎保養價格,5月,長城、奔騰、長安等國產品牌車輛基礎保養均價同比漲幅明顯,其中長城超過10%;奔馳、寶馬、奧迪等品牌基礎保養均價同比下滑1%-5%不等。

      對比傳統動力汽車,增程式電動車、純電動車在5月的進廠臺次均實現增長,而混合動力汽車小幅下滑。

      而具體到部分新能源品牌,其新能源汽車的進廠臺次均同比增長,零跑、廣汽埃安、小鵬的增幅甚至超過100%,新能源汽車在售后上的表現也呈現出一枝獨秀的情況。



      乘用車廠商動態

       

      大眾集團

      大眾汽車在德國建立第四個ID.4生產基地

      近日據外媒報道,大眾汽車宣布在德國的埃姆登(Emden)工廠開始生產ID.4車型。這是大眾汽車在德國建立的第二個ID.4生產基地,也是全球的第四個,預計今年秋天還將會在美國建立第五個。
        目前大眾汽車在全球分別在德國和中國共計建立了四個ID.4的生產基地,在德國分別是茨維考(Zwickau)工廠和此次新開工的埃姆登工廠,而在中國則分別是上汽大眾的安亭工廠和一汽大眾的佛山工廠。
        大眾汽車表示,盡管面臨全球性挑戰,但經過兩年的準備和10億歐元(約合人民幣70.69億元)的工廠改造投資,埃姆登的生產已如期開始。

       

      豐田

      豐田公布6月生產計劃 2023財年計劃產量為970萬輛

      日前,豐田汽車對外公布了6月份生產計劃,其計劃在全球生產85萬輛新車,其中日本市場為25萬輛,海外市場為60萬輛。
          此前,豐田汽車已因疫情及零部件短缺問題多次調整生產計劃。同時,由于中國部分城市疫情導致的零部件供應短缺,豐田汽車5月和6月均將受此帶來的影響。全球14座工廠的28條生產線中,6月份將有10家工廠的16條生產線臨時減產、停產,涉及豐田卡羅拉、GR Yaris、LC、RAV4,雷克薩斯LS、IS、RC、NX、UX、ES、RX等車型。
          信息顯示,6月至8月,豐田汽車全球月平均產量計劃為85萬輛。同時,2023財年的產量計劃為970萬輛。豐田汽車將盡一切可能確保生產的正?;?,并盡快、更多的向客戶交付車輛。

       

      奔馳

      奔馳將從2023年開始逐步淘汰手動變速箱,因消費者需求變化

      日前,奔馳發言人在接受采訪時表示:由于客戶需求低,奔馳從2023年開始將逐步淘汰手動變速箱。而在中國,奔馳很早就僅提供自動擋車型了,包括高性能的AMG車型。
      ??隨著越來越多的消費者更喜歡純電動和插電式混合動力汽車,車輛電氣化程度的提高使得消費者的需求正在轉向電動出行組件、電池和電驅系統。
          這對奔馳來說更劃算,因為它不必再投資手動變速箱了。當然,目前只有某些版本的A級、B級和CLA仍然配備了手動變速箱,并且也僅存在于包括美國在內的少數市場。

       

      長安汽車

      長安汽車:華為研發團隊千余人常駐重慶,聯合開發阿維塔11

      5月25日,長安汽車披露的一則投資者關系活動記錄表中顯示,華為深入參與產品的智能駕駛、智能座艙、應用系統的開發,實現阿維塔品牌共創,與長安、寧德時代聯合打造了CHN平臺,不僅僅是簡單的供應關系。
      ??目前,華為智能駕駛研發團隊中,有千余人長期駐扎重慶,與阿維塔的工程師們通力合作,共同致力于阿維塔11的聯合開發。
          在產品端,阿維塔11具備400tops的高算力,和750V的高壓充電能力,擁有卓越的智能和性能優勢。具體在智能駕駛的能力上,阿維塔11是業內首個全系標配華為HI(HuaweiInside)全棧智能汽車解決方案的車型,配備超感系統及超算平臺,搭載面向城區的智能駕駛輔助系統:該系統具有34個傳感器,包括3顆半固態激光雷達、6顆毫米波雷達、13顆高清攝像頭、12顆超聲波雷達,算力高達400 TOPS,具備高速看得遠、路口看得寬、復雜場景看得準的優勢。

      在產能上,阿維塔在重慶長安魚嘴基地生產,該工廠擁有智能柔性生產線,最高能實現35萬輛的年產能。

       

      起亞

      起亞推出免費延保等服務

      日前起亞推出質保期延長+贈送保養有效期延長服務,新政策主要針對因疫情無法及時保養的情況。官方表示在2022年3月1日至6月30日期間,起亞全系車型超出質保期且超保里程不超過5000公里的非營運車輛,整車及發動機、變速箱等動力部件質保期延長4個月(損耗件除外)。
      ??起亞K3、KX5車型免費贈送保養代碼在原有效期基礎上延長6個月。傲跑、K3(2019年12月至2020年2月購買)及2020年3月購買的全系車型,未失效的免費贈送保養代碼在原有效期基礎上延長6個月,并取消半年一次養護的限制。
          此外,官方還推出多項購車政策,比如即日起至6月30日,購買起亞車型(嘉華除外),可享全額購置稅補貼、其他方面的優惠包含有置換補貼、金融息帖、送5年6次免費保養等。

       

      小鵬

      小鵬下半年將布局全新超級充電樁

      日前網通社獲悉,小鵬今年下半年將布局全新一代超級充電樁,其超級充電樁比當前市場“超充”速度快了4倍,比市場主流充電站快12倍。此外,該超級充電樁5分鐘可充200公里,12分鐘可從10%充到80%。
      ??目前小鵬自營充電網絡已累計上線954座,完成覆蓋全國所有直轄市及地級行政區。其中小鵬自營超充累計上線774座;自營目的地站累計上線180座;小鵬品牌超充站累計上線890座。
      ??除了充電網絡布局加速外,小鵬汽車也在打造適合出游的充電站點,4月上新的充電網絡中新增營地、5A景區、陽光海灘等目的地,包含芒康岷山行者自駕營、峨眉山林境別院、陽江萬山香悅四季等。不僅如此,車輛不僅可以根據出行路線規劃短途已經長途所需的充電路線,同時充電站也支持預約充電,綁定車輛后的即插即充以及語音降地鎖等功能。根據官方數據顯示,小鵬超充已提供超過370萬次安全充電服務。

       

      理想汽車

      理想汽車順義產業園二期項目開工,預計2023年投用

      6月14日,理想汽車產業園二期項目(簡稱“理想二期項目”)在中關村順義園臨空板塊舉行開工奠基儀式。理想二期項目總投資約 13 億元,總占地 5.86 萬平方米,預計 2023 年年底交付使用。
      ??2020 年 11 月,理想汽車總部在中關村順義園正式投入使用;2021 年 10 月,理想汽車北京綠色智能工廠在順義啟動開工建設。
      ??交付數據顯示,2022 年 5 月,理想汽車交付 11496 輛理想 ONE,同比增長 165.9%。自交付以來,理想 ONE 累計交付量已達 171467 輛。
      ?  目前,北京市順義區擁有北京現代、北汽奔馳新能源、北汽越野車、理想汽車北京綠色智能工廠、京環裝備等五大整車制造企業,以及寶馬中國研發中心、北汽研究總院、理想汽車研發總部、理工華創電動車輛工程技術中心等 9 大研發設計企業,全區零部件企業已達 150 家?!?/span>

       

      蔚來

      蔚來打通G5京昆高速換電網絡
      ??日前,我們從官方渠道獲悉,隨著蔚來盂縣服務區換電站的上線,蔚來G5京昆高速換電網絡已經打通。目前G5京昆高速沿線布局19座換電站,平均每160公里一座,滿足用戶出行補能需求。
      ??據悉,G5京昆高速全長2,865公里,縱貫北京、河北、山西、陜西、四川、云南6省市,是貫穿南北的大動脈。G5京昆高速換電網絡的打通,能夠讓北京、昆明及沿途用戶的出行更便捷。截至目前,蔚來已在全國累計建成247座高速換電站,全國964座換電站,超充站832座、超充樁4592根、目的地充電站718座,目的地充電樁4154根,接入第三方充電樁超50萬根。

      誠然,當下全球汽車產業都面臨著“缺芯”困局,構建完整車規級生態鏈已成為上下游自主企業迫在眉睫的任務。在芯片領域部署自研,保證未來智能汽車的芯片供應,這已經成為相關企業和機構的布局思路和投資機會。


       

      行業動態


      政策文件

      1、國務院關于印發扎實穩住經濟一攬子政策措施的通知

      通知中指出:穩定增加汽車、家電等大宗消費。各地區不得新增汽車限購措施,已實施限購的地區逐步增加汽車增量指標數量、放寬購車人員資格限制,鼓勵實施城區、郊區指標差異化政策。加快出臺推動汽車由購買管理向使用管理轉變的政策文件。全面取消二手車限遷政策,在全國范圍取消對符合國五排放標準小型非營運二手車的遷入限制,完善二手車市場主體登記注冊、備案和車輛交易登記管理規定。支持汽車整車進口口岸地區開展平行進口業務,完善平行進口汽車環保信息公開制度。對皮卡車進城實施精細化管理,研究進一步放寬皮卡車進城限制。研究今年內對一定排量以下乘用車減征車輛購置稅的支持政策。優化新能源汽車充電樁(站)投資建設運營模式,逐步實現所有小區和經營性停車場充電設施全覆蓋,加快推進高速公路服務區、客運樞紐等區域充電樁(站)建設。鼓勵家電生產企業開展回收目標責任制行動,引導金融機構提升金融服務能力,更好滿足消費升級需求。

       

      2、關于減征部分乘用車車輛購置稅的公告

      5月31日,財政部、稅務總局發布《關于減征部分乘用車車輛購置稅的公告》。

      公告稱,為促進汽車消費,支持汽車產業發展,現就減征部分乘用車車輛購置稅有關政策公告如下:

      一、對購置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期間內且單車價格(不含增值稅)不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車,減半征收車輛購置稅。

      二、本公告所稱乘用車,是指在設計、制造和技術特性上主要用于載運乘客及其隨身行李和(或)臨時物品,包括駕駛員座位在內最多不超過9個座位的汽車。

      三、本公告所稱單車價格,以車輛購置稅應稅車輛的計稅價格為準。

      四、乘用車購置日期按照機動車銷售統一發票或海關關稅專用繳款書等有效憑證的開具日期確定。

      五、乘用車排量、座位數,按照《中華人民共和國機動車整車出廠合格證》電子信息或者進口機動車《車輛電子信息單》電子信息所載的排量、額定載客(人)數確定。


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